Staðbundnir bílaframleiðendur missa næstum helmingi markaðshlutdeildar sinnar á þremur árum, en kínversk farartæki sjá öra útrás
Þremur árum eftir að Argentína gaf frelsi í bifreiðainnflutningsreglum sínum hefur markaðshlutdeild innlendra ökutækja næstum helmingast, úr 65% niður í 34%. Innflutningur frá löndum utan Suður-Ameríku hefur aukist og svarar til 25% af heildarsölu, þar sem kínversk farartæki taka 14% af heildarmarkaðnum til að tryggja Argentínu efsta sætið sem leiðandi uppspretta innfluttra bíla sem ekki-Suður-Ameríku eru fluttir inn. Þessi stórkostlega markaðsbreyting stafar af slaka innflutningseftirliti og víðtækum skattaumbótum.
Sérstaklega, sundurliðað innan 25% hlutdeildar sem ekki-suð-amerískir bílabirgjar eiga:
Kína: 14% (um það bil 32.100 einingar)
Mexíkó: 5% (u.þ.b. 11.700 einingar)
Evrópusambandið: 2,7%
Suður-Kórea og Taíland samanlagt: 1,2%
Gögnin staðfesta að Kína hafi komið fram sem einn mikilvægasti bílaframleiðandi Argentínu utan Suður-Ameríkusvæðisins.
50.000 gjaldskrá-Ókeypis NEV innflutningskvóti markar mikilvæg tímamót
Seinni helmingur ársins 2025 stóð sem vatnaskil fyrir bílageirann í Argentínu. Landið setti út árlegan tollundanþágukvóta sem náði til 50.000 nýrra orkutækja. Áður voru ökutæki sem flutt voru inn utan Suður-Ameríku háð 35% innflutningstolli, en samt fór stór hópur kínverskra rafknúinna farartækja inn á argentínska markaðinn-frítt þökk sé þessari stefnu. Samhliða léttu gjaldeyriseftirliti sem einfaldaði innkaupaferli gjaldeyris jókst sala á innfluttum ökutækjum verulega. Ný orkutæki eru orðin kjarnavaxtarbraut kínverskra bílaframleiðenda til að ná markaðshlutdeild í Argentínu.
Víðtækari innflutningsaðgangur væntanlegur á komandi tímabili
Fjöldi ívilnandi bílaviðskiptastefnu hefur tekið gildi í Argentínu. Innflutningur frá Evrópusambandinu nýtur 50% tollalækkunar fyrir árlegan kvóta upp á 10.000 farartæki, en Bandaríkin munu fá árlegan gjaldfrjálsa-tolla upp á 10.000 bíla. Á sama tíma bíður viðskiptasamningur Argentínu við Mexíkó endurnýjun. Með hliðsjón af þessu er spáð að markaðshlutdeild innfluttra bíla haldi áfram að hækka.
Staðbundnir bílaframleiðendur standa frammi fyrir miklum mótvindi í rekstri. Framleiðsla innanlandsbíla dróst saman um 19,3% milli ára-á-ári fyrstu fimm mánuði ársins 2026, fyrst og fremst vegna rýrnunar á staðbundnum markaði vegna vaxandi innfluttra bíla.