Kjarnareglur samkvæmt nýju reglugerðinni:
1. Veita þarf VehCAP vottorðfyrir sendingu. Vottorðið er gefið út af viðurkenndum aðilum í útflutningslandinu eftir öryggis-, byggingar- og útblástursskoðanir. Skoðun eftir komu í nígerískum höfnum er ekki samþykkt.
2. Ökutæki án gilts VehCAP skírteinis sem koma til Lagos hafna verður neitað um tollafgreiðslu. Innflytjendur geta ekki fengið Form-M innflutningsleyfi, skráð ökutæki hjá samgönguyfirvöldum eða tryggt gjaldeyrissamþykki frá Seðlabanka Nígeríu fyrir innflutningsgreiðslum. Slík ökutæki eiga á hættu farbann, heimsendingu og háar sektir. Allur kostnaður við flutning á sjó og hafnargeymslu skal greiddur af farmeiganda.
3. Núverandi lögboðnar innflutningskröfur eru áfram í gildi: farþegaökutæki hámarksaldur 12 ára, hámarksaldur atvinnubíla 10 ár; aðeins vinstristýrð ökutæki eru leyfð; losun verður að uppfylla Euro 4 eða hærra, ökutæki með losun frá Kína III eru bönnuð. Bannað er að flytja inn björgunar-, flóðskemmd, samsett og úr sér gengin ökutæki.
Nígería er stærsti neyslumarkaður Vestur-Afríku fyrir notaða bíla. Áður var farið í eftirlit eftir að ökutæki komu til hafnar. Hin nýja stefna færist algjörlega til fyrirmyndarvottun fyrir sendingu, sem hækkar útflutningsþröskulda og dregur úr notkun lággæða og eldra ökutækja. Hágæða notaðir bílar og nýorkubílar sem uppfylla kröfur munu öðlast meiri markaðstækifæri.
Á sama tíma gæti sumt viðskiptaflæði snúist til flutningshafna eins og Cotonou í Benín. Útflytjendur verða að vera vakandi fyrir því að farið sé að kröfum um vörur sem síðar eru fluttar til Nígeríu með óbeinum leiðum yfir landamæri.
